Pirelli lancerer det nye Cinturato All Season SF2, et hel\u00e5rsd\u00e6k, der overholder al vinterlovgivning og giver en sikker k\u00f8reoplevelse i alle vejrforhold. Den nye Cinturato til alle s\u00e6soner er udstyret med den nyeste d\u00e6kteknologi, der for f\u00f8rste gang omfatter et “adaptivt slidbanem\u00f8nster”: et system, der bruger b\u00e5de blandingen og slidbanen til at maksimere k\u00f8rselssikkerheden og alsidigheden. D\u00e6kket kan ogs\u00e5 f\u00e5s med Pirelli Seal Inside- og Run Flat-teknologierne – som begge giver f\u00f8reren mulighed for at forts\u00e6tte k\u00f8rslen selv ved en punktering – samt i Elect-versionen til el- og plug-in-hybridbiler.<\/p>\n\n\n\n
Cinturato All Season SF2 f\u00e5s i 65 st\u00f8rrelser, fra 15 til 20 tommer, til moderne bybiler, lige fra de nyeste crossover utility vehicles til mellemstore sedaner. P\u00e5 d\u00e6kkets skulder finder du M+S-symbolet sammen med 3PMSF-m\u00e6rket (Three-Peak Mountain Snowflake). Dette angiver d\u00e6kkets fremragende ydeevne selv under vinterforhold og bekr\u00e6fter, at det er i overensstemmelse med den europ\u00e6iske lovgivning gennem specifikke tests. Det nyeste medlem af Cinturato-familien er ideelt til bilister, der prim\u00e6rt bruger deres bil i byer, ikke bor i bjergomr\u00e5der, generelt k\u00f8rer i tempereret vejr og k\u00f8rer omkring 25.000 kilometer om \u00e5ret. Designet og sammens\u00e6tningen af et hel\u00e5rsd\u00e6k har en pr\u00e6cis balance, der fungerer godt ved b\u00e5de lave og h\u00f8je temperaturer samt p\u00e5 v\u00e5d og t\u00f8r asfalt, og som giver gode overordnede pr\u00e6stationer og en stor grad af alsidighed. Bilister, der \u00f8nsker maksimal ydeevne, b\u00f8r stadig overveje at skifte mellem sommer- og vinterd\u00e6k, men for mange andre er hel\u00e5rsd\u00e6k et problemfrit valg, der fungerer godt i hele d\u00e6kkets levetid.<\/p>\n\n\n\n
Cinturato All Season SF2 sikrer blandt de bedste pr\u00e6stationer i klassen i alle de k\u00f8rselssituationer, der typisk forekommer i alle fire \u00e5rstider, hvilket understreges af det anerkendte tyske testorgan T\u00dcV S\u00dcD, som for nylig tildelte den nye Cinturato sit “Performance Mark”(1)<\/sup><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 samme m\u00e5de har en anden tysk reference, Dekra(2<\/sup><\/strong>), certificeret, at Cinturato All Season SF2 giver perfekt kontrol takket v\u00e6re en kortere bremsel\u00e6ngde i t\u00f8rvejr og bedre k\u00f8reegenskaber p\u00e5 sne sammenlignet med sine direkte konkurrenter – samt fremragende bremseevne p\u00e5 v\u00e5dt og sned\u00e6kket underlag. Sammenlignet med forg\u00e6ngeren, Cinturato All Season Plus, er bremsningen p\u00e5 t\u00f8rvejr forbedret med 3,5 meter og bremsningen p\u00e5 v\u00e5dt underlag med ca. 2 meter(3<\/sup><\/strong>). I forhold til den tidligere version af d\u00e6kket er ydeevnen ogs\u00e5 forbedret p\u00e5 sne, b\u00e5de n\u00e5r det g\u00e6lder vejgreb og bremsning (med en gevinst p\u00e5 ca. 1 meter(3)<\/sup><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n Profilen og strukturen p\u00e5 Cinturato All Season SF2 samt det nye slidbanem\u00f8nsterdesign giver optimal k\u00f8reegenskaber sammen med en j\u00e6vn kontaktflade, hvilket forbedrer d\u00e6kkets levetid med op til 50 % sammenlignet med den tidligere Cinturato All Season Plus. Dette imponerende resultat blev opn\u00e5et takket v\u00e6re brugen af nye materialer i blandingerne og en forbedret lokal stivhed i slidbanem\u00f8nstret.<\/p>\n\n\n\n Den nye generation af den adaptive slidbanem\u00f8nsterblanding giver ogs\u00e5 en lavere rullemodstand sammenlignet med de vigtigste konkurrenter, hvilket blev p\u00e5vist under Dekras test(2)<\/sup><\/strong>. Lavere rullemodstand betyder bedre br\u00e6ndstofforbrug og \u00f8get r\u00e6kkevidde for elbiler, der er udstyret med d\u00e6k med Elect-specifikation. Alt dette medf\u00f8rer fordele med hensyn til milj\u00f8m\u00e6ssig b\u00e6redygtighed og bringer ogs\u00e5 d\u00e6km\u00e6rkningsklassificeringen ind i B-kategorien for rullemodstand for st\u00f8rstedelen af Cinturato All Season SF2-serien.<\/p>\n\n\n\n I de sammenlignende test, som Dekra(2)<\/sup><\/strong> har foretaget i forhold til de vigtigste konkurrenter, blev Cinturato All Season SF2 det mest st\u00f8jsvage d\u00e6k i sin klasse. Takket v\u00e6re den s\u00e6rlige blanding og det s\u00e6rlige slidbanem\u00f8nster holdes st\u00f8jen p\u00e5 et minimalt niveau, hvilket er til gavn for milj\u00f8et.<\/p>\n\n\n\n Den fremragende bremseevne under forskellige k\u00f8re- og vejrforhold er mulig takket v\u00e6re dette d\u00e6ks blanding og slidbanem\u00f8nster, som automatisk tilpasser sig de forskellige temperaturspidser om sommeren og vinteren for at sikre sikker mobilitet. Under vinterforhold med lave temperaturer forbliver rillerne p\u00e5 slidbanem\u00f8nstret \u00e5bne for at give bedre bremsning p\u00e5 sne, mens de lukker sig under bremsning under v\u00e5de og t\u00f8rre forhold, hvilket g\u00f8r slidbaneblokkene fastere og giver bedre greb mod vejbanen.<\/p>\n\n\n\n Dette adaptive system stammer fra 3D-teknologien p\u00e5 slidbanem\u00f8nsterets riller, som lukker sig, n\u00e5r der ikke er sne, hvilket forvandler et vinterprofil til et sommerd\u00e6k – og giver bedre kontrol med k\u00f8ret\u00f8jet under normale v\u00e5de og t\u00f8rre forhold.<\/p>\n\n\n\n Desuden sikrer udformningen af de laterale riller i progressive sektioner p\u00e5 d\u00e6kket sammen med den brede centrale kanal en effektiv udledning af vand, n\u00e5r det regner, hvilket forbedrer sikkerheden og modstanden mod akvaplaning.<\/p>\n\n\n\n Blandingen har ogs\u00e5 en dobbelt levetid: bl\u00f8d og fleksibel under kolde og v\u00e5de forhold og stiv og stabil under t\u00f8rvejr. Dette skyldes de innovative komponenter i selve blandingen, herunder bifasiske polymere materialer, der er kemisk forbundet med silica-partikler: et koncept, der ogs\u00e5 giver lavere rullemodstand, hvilket giver lavere br\u00e6ndstofforbrug eller l\u00e6ngere batteriudvidelse.<\/p>\n\n\n\n For at give f\u00f8reren mere sikkerhed f\u00e5s Cinturato All Season SF2 i nogle st\u00f8rrelser med den innovative Seal Inside-teknologi, som g\u00f8r det muligt for f\u00f8reren at forts\u00e6tte med at k\u00f8re selv ved punkteringer p\u00e5 op til 4 mm. En s\u00e6rlig mousse, der er indsat inde i d\u00e6kket, danner en hurtig forsegling over ethvert objekt, der punkterer slidbanen, hvilket forhindrer luft i at l\u00f8be ud og opretholder trykket. N\u00e5r genstanden fjernes, forsegler moussen hullet. Pirellis selvb\u00e6rende Run Flat-d\u00e6k kan ogs\u00e5 f\u00e5s som ekstraudstyr. Dette forbedrer sikkerheden uden at g\u00e5 p\u00e5 kompromis med fremkommeligheden. Bilen holdes stabil, selv hvis d\u00e6ktrykket pludselig falder, hvilket g\u00f8r det muligt for f\u00f8reren at forts\u00e6tte 80 kilometer med en maksimal hastighed p\u00e5 80 km\/t. Takket v\u00e6re s\u00e6rlige forst\u00e6rkninger i sidev\u00e6ggene er disse Pirelli-d\u00e6k i stand til at b\u00e6re laterale og vertikale belastninger p\u00e5 bilen, selv uden d\u00e6ktryk.<\/p>\n\n\n\n Elektriske og plug-in hybridbiler har nu Elect-m\u00e6rkede Cinturato All Season SF2-d\u00e6k til r\u00e5dighed. Disse g\u00f8r brug af en kombination af teknologier med en blanding, en struktur og et m\u00f8nsterdesign, der garanterer en lavere rullemodstand for at maksimere hver bils r\u00e6kkevidde. Samtidig producerer de mindre d\u00e6kst\u00f8j for at \u00f8ge komforten i bilen og giver \u00f8jeblikkeligt greb for at udnytte elbilernes massive kraft og lavt drejningsmoment.<\/p>\n\n\n\n I mere end 70 \u00e5r har Pirelli Cinturato-serien v\u00e6ret fokuseret p\u00e5 sikkerhed og effektivitet. Det “fantastiske nye d\u00e6k med sit eget sikkerhedsb\u00e6lte indeni” – som Cinturato blev beskrevet af Pirellis marketingafdeling dengang – kom til at udstyre de vigtigste biler i 1950’erne. Fra de f\u00f8rste d\u00e6k under de mest ber\u00f8mte biler fra den tid gik Pirelli derefter videre med at opfinde konceptet med sportsd\u00e6k til vejen – som var n\u00f8dvendigt for at give s\u00e5 meget vejgreb som muligt til sportsvogne som Ferrari 250 GT og 400 Superamerica, Lamborghini Miura og Maserati 4000 og 5000. Derefter blev de f\u00f8rste lavprofild\u00e6k med endnu bedre ydeevne introduceret, som is\u00e6r p\u00e5 rallyk\u00f8rsler fik stor succes. Takket v\u00e6re denne erfaring blev der lanceret andre d\u00e6k med et innovativt radialb\u00e6lte, som derefter f\u00f8rte til det f\u00f8rste Cinturato P7, der indeholdt banebrydende innovationer s\u00e5som et nul-graders nylonb\u00e6lte og frem for alt en ultralav profil. P7 blev videreudviklet, og andre d\u00e6k, der fulgte efter, var bl.a. Cinturato P6 og P6000 – helt frem til 2000’erne, hvor der blev lanceret en ny version af Cinturato P7, hvis visitkort var reduceret br\u00e6ndstofforbrug og f\u00e6rre giftige emissioner. Sidste \u00e5r lancerede Pirelli endnu en ny Cinturato P7, et sommerd\u00e6k, der er resultatet af samarbejdet med verdens vigtigste premium-bilproducenter. Takket v\u00e6re en innovativ blanding, der indeholder en form for “mekanisk intelligens”, som kunne \u00e6ndre sin adf\u00e6rd i forhold til driftstemperaturen, blev der opn\u00e5et meget h\u00f8je sikkerhedsniveauer b\u00e5de p\u00e5 t\u00f8rt og v\u00e5dt under vejret. Cinturato Winter supplerede sortimentet, som er beregnet til dynamiske bilister, der k\u00f8rer mange kilometer om vinteren, enten i forretnings- eller fritids\u00f8jemed, og som \u00f8nsker den bedst mulige ydeevne selv under typiske vinterforhold.<\/p>\n\n\n\nL\u00c6NGERE LEVETID<\/h3>\n\n\n\n
LAVT BR\u00c6NDSTOFFORBRUG<\/h3>\n\n\n\n
DET MEST ST\u00d8JSVAGE HEL\u00c5RSD\u00c6K AF DEM ALLE<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO ALL SEASON SF2: HVORDAN DET ER LAVET<\/h2>\n\n\n\n
ADAPTIV SLIDBANE FOR ST\u00d8RRE SIKKERHED<\/h3>\n\n\n\n
“TILBEH\u00d8RET” P\u00c5 CINTURATO ALL SEASON SF2<\/h2>\n\n\n\n
TAKKET V\u00c6RE INDVENDIG FORSEGLING OG RUN FLAT ER PUNKTERINGER IKKE NOGET PROBLEM<\/h3>\n\n\n\n
ELECT: MAKSIMERING AF AUTONOMIEN I EL- OG PLUG-IN HYBRIDBILER<\/h3>\n\n\n\n
CINTURATO, FRA 1950’erne TIL I DAG<\/h2>\n\n\n\n
CINTURATO: EN FAMILIE MED FOKUS P\u00c5 SIKKERHED<\/h3>\n\n\n\n
(1) SAMMENLIGNENDE TEST UDF\u00d8RT AF T\u00dcV S\u00dcD MED D\u00c6K I ST\u00d8RRELSEN 205\/55R16 94V: CINTURATO ALL SEASON SF2, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO, MICHELIN CROSS CLIMATE + OG GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS GEN-3.<\/h5>\n\n\n\n
(2) UDDRAG AF RESULTATER FRA RAPPORTEN REFERENCE 20CPCEXT-181 AF BENCHMARK-TEST UDF\u00d8RT AF DEKRA TESTCENTER I JANUAR 2021 P\u00c5 IDIADA – TARRAGONA (SPANIEN), VISTTR\u00c4SK (SVERIGE), MILAN (ITALIEN). TESTEDE D\u00c6K: CINTURATO ALL SEASON SF2, MICHELIN CROSS CLIMATE+, GOODYEAR VECTOR 4 SEASON GEN3, BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO I ST\u00d8RRELSEN 205\/55R16 94V.<\/h5>\n\n\n\n
(3) INTERNE SAMMENLIGNENDE TEST MELLEM DEN NYE CINTURATO ALL SEASON SF2 OG DEN TIDLIGERE CINTURATO ALL SEASON PLUS.<\/h5>\n","protected":false},"featured_media":1142,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1264","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}