{"id":1031,"date":"2022-09-11T16:26:15","date_gmt":"2022-09-11T16:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/t\/the-wintercontact-ts-870-p-for-midsize-cars-and-suvs-upwards-2\/"},"modified":"2022-09-11T16:33:32","modified_gmt":"2022-09-11T16:33:32","slug":"the-wintercontact-ts-870-p-for-midsize-cars-and-suvs-upwards-2","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/t\/the-wintercontact-ts-870-p-for-midsize-cars-and-suvs-upwards-2\/","title":{"rendered":"Der WinterContact TS 870 P f\u00fcr Mittelklassewagen und SUVs aufw\u00e4rts"},"content":{"rendered":"\n<p>Continental wird den WinterContact TS 870 P als Nachfolger des TS 850 P schrittweise einf\u00fchren.<br>Wie bei seinem kleinen Bruder&#8221; setzt Continental auch beim WinterContact TS 870 P auf eine weiterentwickelte Cool Chili-Mischung und verwendet Hydro Grooves. Um Fahrern, die breitere Reifen montieren, mehr Sicherheit zu bieten, verzichten die Entwickler auf die herk\u00f6mmliche V-f\u00f6rmige Lauffl\u00e4che. Stattdessen setzt Continental beim WinterContact TS 870 P auf eine steifere Konstruktion mit vier gro\u00dfen umlaufenden Rillen, die zwischen den Reihen der Profilbl\u00f6cke verlaufen. Diese innovative Profilstruktur, die sich stark von der des Vorg\u00e4ngers unterscheidet, bietet gro\u00dfe Vorteile &#8211; vor allem bei N\u00e4sse. Sie verdr\u00e4ngt das Wasser sehr schnell aus der Aufstandsfl\u00e4che, was zu einem besseren Handling, k\u00fcrzeren Bremswegen und einem wirksamen Schutz vor Aquaplaning f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Vergleich zum bew\u00e4hrten Vorg\u00e4ngermodell des Reifens haben die Entwickler die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn um vier Prozent und die Aquaplaning-Eigenschaften um acht Prozent verbessert &#8211; ohne dabei die Leistung in anderen Bereichen zu beeintr\u00e4chtigen. Hervorzuheben sind die Verbesserungen von f\u00fcnf Prozent beim Bremsen auf Eis, sechs Prozent beim Trockenhandling und sechs Prozent beim Handling auf Schnee. Auch \u00f6kologisch \u00fcberzeugt der neue Continental-Winterreifen: Ein um zwei Prozent reduzierter Rollwiderstand geht einher mit einer um 16 Prozent erh\u00f6hten Laufleistung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\" id=\"m59749\"><a href=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/__imported\/sites\/corporate\/_international\/english\/hubpages\/10_20press\/01_press_releases\/05_20plt\/2021\/continental_pp_wintercontact_ts870p.png?_gl=1*1gnm5f6*_ga*MjA2MzY4MjE3OS4xNjYxNzg5MDY4*_ga_CXY4Q1X5YZ*MTY2MjkxMzM3Mi40LjEuMTY2MjkxMzM4OC4wLjAuMA..\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.continental.com\/fileadmin\/_processed_\/9\/3\/csm_continental_pp_wintercontact_ts870p_e8195bd7d6.png\" alt=\"\"\/><\/a><figcaption>Um Fahrern, die breitere Reifen montieren, mehr Sicherheit zu bieten, verzichten die Entwickler beim WinterContact TS 870 P auf das herk\u00f6mmliche V-f\u00f6rmige Profil. Stattdessen setzt Continental beim WinterContact TS 870 P auf eine steifere Konstruktion mit vier gro\u00dfen umlaufenden Rillen, die zwischen den Reihen der Profilbl\u00f6cke verlaufen. Diese innovative Lauffl\u00e4chenstruktur verdr\u00e4ngt das Wasser sehr schnell aus der Aufstandsfl\u00e4che.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Programm umfasst zun\u00e4chst 52 Pkw- und SUV-Gr\u00f6\u00dfen f\u00fcr 16- bis 21-Zoll-Felgen mit Querschnittsverh\u00e4ltnissen von 35 bis 65 und in Breiten von 205 bis 255 Millimetern &#8211; viele mit Felgenschutzrippe und\/oder XL-Kennzeichnung f\u00fcr h\u00f6here Tragf\u00e4higkeit &#8211; und mit Freigaben f\u00fcr Geschwindigkeiten bis 270 km\/h. Das macht den WinterContact TS 870 P zur idealen L\u00f6sung bei der Neubereifung von Limousinen, SUVs und Sportwagen wie dem Audi TT. Die steife Konstruktion des Reifens macht ihn auch f\u00fcr schwerere Modelle mit Elektroantrieb interessant.<\/p>\n\n\n\n<p>Urspr\u00fcnglich wollte Continental die beiden neuen Winterreifen einzeln und nacheinander auf den Markt bringen. Die Produkteinf\u00fchrung des WinterContact TS 870 war bereits f\u00fcr das vergangene Jahr angek\u00fcndigt, wurde aber aufgrund der COVID-19-Pandemie auf 2021 verschoben.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1030,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1031","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bandenlab.be\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}